Artículo escrito con colaboración con Popgom tienda lider de Neumáticos en España) (candidata a mejor iniciativa e-commerce en España 2010).
Siendo los neumáticos uno de los factores claves para la seguridad de nuestra conducción, muchas veces no tenemos claro, los desgastes a los que estamos sometiendo a nuestros neumáticos, y como evitarlo para alargar su vida útil.
Podemos clasificar los desgastes típicos en 4 grupos:
- Desgaste asimétrico
- Desgaste en los extremos
- Desgaste en el centro
- Desgaste en faceta
Vamos a analizar fácilmente cada uno de ellos.
Desgaste asimétrico
Cuando observamos que en nuestro neumático se aprecian dientes de sierra en los hombros se debe al rozamiento anormal sobre la carretera, causado por un defecto de paralelismo. Un desgaste uniforme de la banda de rodadura es importante para garantizar las prestaciones de un neumático; así pues, es necesario verificar la geometría.
Desgaste en los extremos
Cuando los laterales del neumático presentan un desgaste superior a la parte central, este desgaste se debe a que los neumáticos han sufrido un desgaste excesivo por inflado menor al correspondiente.
Desgaste en el centro
Contraio al desgaste en los extremos, cuando el neumático se ha inflado de forma excesiva, tenemos un deterioro en la parte central. Este desgaste perjudicamente seriamente la seguridad ya que la superficie de contacto para la evacuación de agua disminuye mucho su eficacia.
Desgaste en faceta
Este tipo de desgaste afecta casi siempre a los neumáticos delanteros. Puede deberse a un equilibrado incorrecto de las ruedas, pero también a un mal estado de las suspensiones.
Y, ¿Cómo sé cuándo debo cambiarlos?
Es muy sencillo.
Mediante el testigo
Para medir el nivel de desgaste de sus neumáticos, cada uno de ellos está dotado de un testigo de desgaste, que le permite evaluar el nivel de desgaste legal de sus neumáticos.
Testigo de desgaste del neumático
Los testigos de desgaste son pequeñas marcas que los fabricantes colocan en el dibujo del neumático (en los surcos). Cuando el desgaste del neumático es igual o inferior a 1,6mm el testigo queda al nivel del surco, y en este momento sucede que:
- la eficacia del neumático está en su límite inferior
- ante la ley, estamos infringiendo la normativa, con lo que podemos ser multados (existen campañas específicas de los cuerpos de seguridad para evitar que los conductores circulen con neumáticos en este estado)
Y por tanto deben cambiarse de inmediato.
Por desgaste
Con las descripciones anteriores ya sabemos cuales pueden ser los desgastes. Deberemos valorar si el desgaste puede afectar a nuestra seguridad. Pero debemos recordar, que los neumáticos, son elementos muy resistentes, pensados para ser muy eficientes siempre y cuando no hayan sido dañados en su estructura, si el desgaste que hemos sufrido es medianamente importante el neumático ha perdido eficacia, y usarlo supone un riesgo.
Nuestro consejo
Ante cualquier otra premisa, nuestra seguridad y la de nuestros acompañantes es primordial. Si tiene dudas acuda a un especialista, pida consejo y precio. Si le aconsejan el cambio, consulte sus precios en tiendas especializadas online para obtener una oferta mejor
Un video sencillo, claro, y aunque sin necesidad de imágenes escabrosas totalmente emotivo. Ganador de varios premios, este anuncio nos recuerda que siempre hay imprevistos, algunos insospechados, pero otros… no conduzcas con neumáticos en mal estado, ese es un riesgo previsible.
Datos: “Lo cierto es que según los datos aportados por algunas asociaciones de automovilistas de ámbito nacional, el buen estado de los neumáticos es vital para circular con seguridad. En el último año casi un 70% de los accidentes de circulación que se registraron por culpa de fallos mecánicos estuvieron causados directamente por el mal estado de las ruedas.”
Estos usuarios quizás hubieran valorado ver este anuncio. NO PROVOQUES RIESGOS – comprueba el estado de tus neumáticos.
Existen muchos tópicos equivocados sobre cómo utilizar los neumáticos en los distintos terrenos o incluso cuáles seleccionar.
Cabe recordar que en un momento podemos tener la necesidad de circular sobre condiciones no esperadas, en cuanto al terreno, pero podemos adecuarnos más fácilmente si sabemos cómo hacerlo.
Vamos a dar los consejos básicos para una utilización adecuada en cada uno de los terrenos para explicar concretamente las diferencias.
Neumáticos 4×4 sobre asfalto
Los perfiles mixtos A/T (all terrain o todo terreno) pueden utilizarse perfectamente. La buena elección están en tener un neumático robusto que permita una resistencia a los choques. ¡Cuidado con la falta de presión! Mantenga las presiones de inflado correctas en sus niveles máximos para que el neumático se encuentre en óptimas condiciones de evitar choques y pinchazos a una velocidad constante
Neumáticos 4×4 En la Arena
Desinfle los neumáticos a fin de mejorar la motricidad. En determinadas condiciones, es posible bajar hasta 0,6 bars. Una vez pasado el obstáculo infle de nuevo a presión normal. Aún así debemos tener en cuenta que la corrosión provocada por la arena de la playa es muy importante con lo que debemos realizar una limpieza posterior, a estos paseos por la playa, y así mantener nuestros neumáticos en perfectas condiciones.
Neumáticos 4×4 en el Barro
Opta por un MUD. Le dará la motricidad necesaria para salir del barro. Desinfle presiones para mejorar motricidad y la salida del barro de los neumáticos. Infle de nuevo una vez superado el obstáculo.
Neumáticos 4x4 en el agua
Mantenga una presión normal, mantenga una velocidad baja y estable.
Estos consejos han sido elaborados con la tienda líder en Internet de neumáticos 4x4: Popgom.
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Teniendo en cuenta que la mayoría de usuarios necesitamos comprar al menos 2 neumáticos, pero que los especialistas recomiendan el cambio de 4 en 4 (ver artículo), parece una oferta muy interesante.
Cómo aprovecharlo
Muy sencillo, en el momento de realizar la compra si introduces el código PROMO15 te aplicarán el descuento.
Esperemos que os sea de ayuda.
Algunas particularidades de los neumaticos 4×4
La recomendación del montaje de neumaticos 4×4 de 4 en 4, es decir, cambiar juegos completos, viene del hecho que una diferencia de desgaste entre ejes en un 4×4, puede tener consecuencias nefastas en la mecánica del vehículo y, en particular, en la transmisión del vehículo (diferencial). Es imprescindible conservar un equipamiento uniforme, por tanto, el montaje y el desmontaje ha de realizarse de los 4 neumáticos a la vez.
En efecto, una diferencia de desgaste se caracteriza por una disminución de la circunferencia de rodaje del neumático. Un neumático usado con una circunferencia de rodaje más pequeña demanda una solicitación más débil de los órganos de transmisión que un neumático nuevo.
En el caso de un 4×4 que tiene 2 ejes motrices, una diferencia entre ejes provocada por una diferencia entre los neumáticos, puede entrañar tensiones enormes en la mecánica (caja de cambios, puente, diferencial, transmisión) que serán perjudicados rápidamente.
Además, es incluso más importante para un 4×4 que para un turismo normal equipar de neumáticos de invierno. Su peso, evidentemente, necesita mucha más adherencia.
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En este segundo artículo sobre las nuevas tecnologías de los neumáticos 4×4, nos adentramos en el futuro más atrevido.
Aunque los fabricantes son recelosos de mostrar sus avances, que desarrollan sus equipos I+D, actualmente tenemos algunas ideas de fabricantes como Michelín, Pirelli, Kumho, etc., que han publicado y nos dan unas ideas de que podemos esperar en un futuro cercano y no tan
cercano.
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Introducción
En los 2 próximos artículos, vamos a comentar las tecnologías más receientes y las que vendrán en neumáticos, para conocer lo más de lo más, en tecnología de neumáticos 4×4.
Iniciaremos este primer artículo, clarificando que son y comos nos pueden servir los neumaticos RunFlat, o también llamados Run on Flat, o neumáticos antipichazos.
Neumáticos 4×4 RunFlat
Los neumáticos RunFlat aparecieron para mitigar varios problemas que actualmente padecen los neumáticos convencionales. Los 2 más importantes son:
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Introducción
Recientemente hemos tenido que pedir visita para la realizar la ITV. Por el estado de conservación de nuestro 4×4, con revisiones oficiales, sin grandes excesos offroad, etc., no había ninguna preocupación, pero y los neumáticos? Existe algún tipo de control al que debamos prestar atención?.
Aunque pueda parecer estraño, según el RACE el 20% de los usuarios no superan la ITV a causa del pésimo estado de sus neumáticos. Según un estudio del RACE referidos a más de 275.000 inspecciones de la ITV realizadas en España, el 20% no supera el examen (realizada a los cuatro años de su matriculación) por presentar defectos graves en los neumáticos.
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Si estás pensando en cambiar tus neumáticos 4×4 o SUV por una medida diferente a los que traía de origen, ten en cuenta que según la legislación, solo se permiten ciertos cambios.
Si estás pensando en cambiar los neumáticos 4×4 o SUV, exactamente por la misma medida de los actuales, vale la pena que sepas que puedes optar por otras dimensiones. Es posible y a veces muy ventajoso, utilizar medidas equivalentes, sigue leyendo.
En general el criterio a aplicar es que debemos mantener o “mejorar” las prestaciones del nuevo neumático y nunca se permite una devaluación de las características.
Así por ejemplo, y en otras palabras, como comentábamos en el artículo de explicación de la simbología e índices que aparecen en un neumático, podremos instalar un neumático con dimensiones diferentes si:
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Vemos que los fabricantes empiezan a notificar la necesidad de evaluar la compra de neumáticos de Invierno a los usuarios de cara a la campaña invernal. Es habitual por estas fechas iniciar la selección de los neumáticos 4×4 de Invierno, ya que en el mes de Octubre ya se pueden dar las condiciones meteorológicas idóneas para utilizarlos. Aún así, en España, a diferencia del resto de Europa no está muy extendida su utilización, aunque si es cierto que en el ámbito 4×4 nos emparejamos más.
Queremos en este articulo poder mostrar las cualidades poco difundidas y su necesidad ante unas condiciones que a muchos nos parecen ajenas, pero que realmente nos atañen, y así ayudarte a clarificar este aspecto.
Seguro que te sorprenderá.
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