Conocer los desgastes típicos y cuándo cambiarlos

Posted by ege on mayo 14, 2010

Artículo escrito con colaboración con Popgom tienda lider de Neumáticos en España) (candidata a mejor iniciativa e-commerce en España 2010).

Siendo los neumáticos uno de los factores claves para la seguridad de nuestra conducción, muchas veces no tenemos claro, los desgastes a los que estamos sometiendo a nuestros neumáticos, y como evitarlo para alargar su vida útil.

Podemos clasificar los desgastes típicos en 4 grupos:

• Desgaste asimétrico
• Desgaste en los extremos
• Desgaste en el centro
• Desgaste en faceta

Vamos a analizar fácilmente cada uno de ellos.

Desgaste asimétrico

Cuando observamos que en nuestro neumático se aprecian dientes de sierra en los hombros se debe al rozamiento anormal sobre la carretera, causado por un defecto de paralelismo. Un desgaste uniforme de la banda de rodadura es importante para garantizar las prestaciones de un neumático; así pues, es necesario verificar la geometría.

Desgaste en los extremos

Cuando los laterales del neumático presentan un desgaste superior a la parte central, este desgaste se debe a que los neumáticos han sufrido un desgaste excesivo por inflado menor al correspondiente.

Desgaste en el centro

Contraio al desgaste en los extremos, cuando el neumático se ha inflado de forma excesiva, tenemos un deterioro en la parte central. Este desgaste perjudicamente seriamente la seguridad ya que la superficie de contacto para la evacuación de agua disminuye mucho su eficacia.

Desgaste en faceta

Este tipo de desgaste afecta casi siempre a los neumáticos delanteros. Puede deberse a un equilibrado incorrecto de las ruedas, pero también a un mal estado de las suspensiones.

Y, ¿Cómo sé cuándo debo cambiarlos?

Es muy sencillo.

Mediante el testigo

Para medir el nivel de desgaste de sus neumáticos, cada uno de ellos está dotado de un testigo de desgaste, que le permite evaluar el nivel de desgaste legal de sus neumáticos.

Los testigos de desgaste son pequeñas marcas que los fabricantes colocan en el dibujo del neumático (en los surcos). Cuando el desgaste del neumático es igual o inferior a 1,6mm el testigo queda al nivel del surco, y en este momento sucede que:

• la eficacia del neumático está en su límite inferior
• ante la ley, estamos infringiendo la normativa, con lo que podemos ser multados (existen campañas específicas de los cuerpos de seguridad para evitar que los conductores circulen con neumáticos en este estado)

Y por tanto deben cambiarse de inmediato.

Por desgaste

Con las descripciones anteriores ya sabemos cuales pueden ser los desgastes. Deberemos valorar si el desgaste puede afectar a nuestra seguridad. Pero debemos recordar, que los neumáticos, son elementos muy resistentes, pensados para ser muy eficientes siempre y cuando no hayan sido dañados en su estructura, si el desgaste que hemos sufrido es medianamente importante el neumático ha perdido eficacia, y usarlo supone un riesgo.

Nuestro consejo

Ante cualquier otra premisa, nuestra seguridad y la de nuestros acompañantes es primordial. Si tiene dudas acuda a un especialista, pida consejo y precio. Si le aconsejan el cambio, consulte sus precios en tiendas especializadas online para obtener una oferta mejor