¿Cómo seleccionar un neumaticos 4x4 de altas prestaciones?

Iniciamos una serie de entradas con el análisis de la oferta en el segmento de altas prestaciones de neumáticos 4×4 y SUV. Muchos de nosotros al oir hablar de altas prestaciones, podemos pensar en neumáticos para máquinas en el segmento más alto del mercado, no de los propios neumáticos.

Nada más lejos de la realidad, cuando hablamos de altas prestaciones estamos introduciéndonos en el segmento de necesidades, tales como: cualquier tipo de tiempo atmosférico (veremos hasta donde se cumple), cualquier tipo de agarre en circunstancias adversas (y las reacciones del neumático), altas velocidades tanto en tramos de autopista (lanzamiento recto) como agarre en carretera de montaña (sobre presión en bandas de rodadura), y finalmente todo tipo de terrenos (rápidamente daremos la clave para limitarnos a asfalto).

Es decir, estamos hablando de neumáticos 4×4 que soportan índices de carga, índices de velocidad, capacidad de agarre, cierta polivalencia de terrenos, y cierta, no mucha, polivalencia de condiciones meteorológicas adversas. Y les pedimos que sean excelentes en todas estas cualidades.

Antes de publicar las diferentes entradas, debemos clarificar los siguientes puntos:

• Actualmente los neumáticos de altas prestaciones, ya sea calzados desde fábrica o como los fabricantes suelen llamar (EO: Equipamiento Original), han experimentado una gran evolución en el segmento de carretera, es decir, son neumáticos comparables en prestaciones a los mejores neumáticos de turismos, y que superan en calidad en varios aspectos.
• Aún así, estos neumáticos no suponen una garantía total para la utilización en condiciones adversas (nieve, suelo helado, etc.) o en temperaturas bajas extremas, donde siempre se aconseja la especialización que los diferentes fabricantes (neumáticos invierno o mixtos al menos), y donde se han aportado verdaderas joyas en avance tecnológico (tenemos previsto un análisis de mercado de las  ofertas disponibles). En países como Suiza, el cambio de neumáticos para las campañas de verano e invierno es habitual y cuotidiano. En nuestro país, podemos suponer que no necesitamos estos cambios, aunque debemos plantearnos, si la temporada de esquí, salidas de montaña continuadas, actividades de deportes extremos, o incluso de puro placer a otros países o ubicaciones (La Sierra madrileña, La Cerdanya, etc.), no requieren de estas prestaciones.
• Finalmente, y para no decepcionar tus expectativas nombramos los neumáticos que pertenecen a las últimas referencias aportadas durante el 2009, por los fabricantes (Goodyear, Continental, Michelín, Pirelli y BG Goodrich, Dunlop y Bridgestone).

Dejaremos a un lado los modelos de anteriores temporadas y nos centramos en las ofertas de neumaticos 4×4 y SUV que cumplen las siguientes condiciones:

1. alto rendimiento en carretera (asfalto, sin diferenciar tipologia, debe soportar agresiones en montaña y autopista o rápida)
2. todo tipo de condiciones meteorológicas (es decir no especializados)
3. tracción de máxima eficacia (no valoramos su eficiencia, es decir no evaluamos si así el desgaste es superior, primamos la seguridad, en este segmento es lo que deseamos)
4. respuesta precisa en los movimientos de dirección (incluyendo bruquedades): no es equivalente a pruebas de alce, donde los sistemas ASR, ABS/ESP, etc., reaccionan correctamente, sinó la fiabilidad con la que se transmite nuestra acción al movimiento del vehículo

Es cierto, que existen otros parámetros muy importantes (eliminación de agua entre hendiduras, sobrecalentamiento controlado, deformación delimitada, etc.) pero creemos que los usuarios medios, estaremos más que satisfechos con los criterios básicos para la elección de los nuevos zapatos de nuestra máquina.

Esperamos que te sirva de mucho. por supuesto recordar que nunca buscamos un monólogo, por tanto tu participación es nuestro fuel.