Seguimos la serie de entradas para el análisis del mercado de neumáticos 4×4 y SUV de altas prestaciones, con el buque insignia de Continental, el 4×4 SportContact

Si en la entrada anterior comentábamos que Goodyear con el Wrangler aportaba unas cualidades excelentes, ahora nos encontramos con el neumático que calzan las berlinas de 4×4 de lujo como equipamiento original, entre otras Porsche Cayenne S y Turbo.

Alto rendimiento en carretera

Si tuviéramo que puntuar este neumático, lo cual no nos atrevemos con este ni con ninguno, podríamos aventurarnos a quizás renombrarlo por desafiante en carretera. Sus cualidades son claramente deportivas, aptas para altas velocidades alcanzando el nivel ZR en algunos de los modelos.

Continental ha decidido realizar un diseño asimétrico en este neumático, para favorecer la estabilidad en el paso por curva. La asimetria se produce sobredimensionando el hombro externo del neumático, aunque a nivel visual solo se aprecia un cambio en el dibujo, toda la tecnología y esfuerzos de los ingenieros está dentro del neumático.

Otra de la características de la asimetría consiste en que en este neumático se refuerza el canal central. Esta canalización de la fuerza central transmitida al suelo, proporciona una direccionabilidad y control del vehículo excepcionales.

Todo tipo de condiciones meteorológicas

No. Directamente, y muy a pesar de todas las recomendaciones que no nos cansamos de proporcionar sobre este neumático, este calzado no está destinado a un uso continuado ni proporciona una gran adherencia sobre suelos nevados ni helados. Aún así cabe destacar que sobre suelo mojado, el diseño del dibujo y el trazo a modo de circunferencia que se realiza sobre él, en el trazo exterior proporacionan una rápida evacuación del exceso de agua, bajo el neumático, que podría, raramente en los modelos a que va dirigido, unos instantes de aquaplanning.

Traccón de máxima eficacia y Respuesta precisa en la dirección

Así como en el apartado anterior la respuesta era claramente no, ahora nos satisface ensalzar la muy buena tracción de este neumático en suelos diversos (dentro del asfalto) con una capacidad de frenada excelentes tanto en seco como mojado.

Esta tracción no penaliza el ruido emitido por el neumático que se sitúa en uno de los más bajos del mercado, proporcionando una comodida de marcha muy destacable. Es decir tendremos tanto en terreno seco (grava o asfalto nuevo) como mojado una gran seguridad y una direccionabilidad más que confortables.

Conclusión

Un modelo ejemplar, claramente de alta gama para máquinas potentes de gran cilindrada, sus cualidades de marcha, lo asemejan a los mejores neumáticos de utilitarios de alta gama, aportando seguridad y diversión ante una conducción agresiva, a alta velocidad y con grandes manejos de volante.

Olvidar para terrenos helados, nevados, y para navegadores por tierreas off road.

Alguien podría pensar que no hemos dicho nada sobre desgaste, ¿es necesario? Alta velocidad, agarre sobresaliente, no apto offroad…

A modo únicamente informativo, este ejemplar se sitúa a partir de los 220€ (Los precios pueden mejorar, consúltalos aquí) y puede llegarse a montar 315/35 ZR. También lo puedes encontrar montado como equipamiento original en algunos de los modelos más prestigiosos del mercado, ¿crees que se equivocan?.

Esperamos que te haya servido, deja tus comentarios a continuación.

Os adjuntamos algunas imágenes: