Cuándo cambiar los neumáticos 4×4

Posted by ege on septiembre 11, 2009

Introducción

Siguiendo los artículos básicos para tener el conocimiento necesario para escoger y poder valorar la oferta de neumáticos actual, cómo interpretar los datos que aparecen en un neumático y  Diferencias de precios en el cambio de neumáticos – comparativa neumáticos 4×4 algunos lectores nos han preguntado saber exactamente cuando deben cambiarse los neumáticos de nuestros vehículos 4×4.

Allá vamos

Aunque pueda sorprender  existe una normativa/ley, que determina claramente cuando deben cambiarse. Los criterios son claros:

• Cuando presente deterioros bien por cortes, abombamientos, desgastes irregulares interna y/o externamente
• Cuando la profundidad de la banda de rodadura sea de 1,6 mm. (altura del testigo de desgaste), constituyendo el criterio mínimo de seguridad a respetar, aplicándose en estos casos el Reglamento General de Vehículos Art. 12.5.1 y Anexo VII.

Entendamos un poco más

Los neumáticos contienen unas señales, que llamamos testigos, que son visibles cuando la profundidad de la banda central se acerca a 1,6mm. Estas señales, como puede verse en una imagen muy clara de un neumático michelín, son pequeños añadidos de goma, que solo los veremos cuando los canales de evacuació, estén suficientemente desgastados.

Superado este límite los cuerpos de seguridad en nuestras carreteras, pueden, y tenemos conocimiento a ciencia cierta que realizan, inspecciones y sanciones en aquellos casos que se observe el haber superado el límite que indica el testigo. Por tanto la recomendación básica es nunca superar el límite mínimo de 1,6mm (testigo visible). Las sanciones en este, como en muchos casos, van dirigidas a evitar males mayores.

Aún así existe, en nuestro parecer otro criterio, que permite controlar mucho mejor nuestra seguridad. El desgaste de un neumático 4×4, y de su banda de rodadura es más pronunciado en los laterales, y un deterioro en las bandas laterales evita la evacuación del agua y disminuye drásticamente la adherencia y estabilidad.

Si lo que quieres es realizar una prueba para clarificar la seguridad que está ofreciendo tu neumático, controla la profundidad del surco lateral con las siguientes pautas:

• En un neumático nuevo los surcos laterales contienen una profundidad incial de unos 8 mm.
• Si la profundidad de la banda de rodadura lateral se acerca al 1,6mm debes realizar el cambio de ese neumático de forma immediata.
• Un neumático con un desgaste medio tendrá una profundidad de surco lateral de unos 4mm.
• En los neumáticos de Invierno el umbral se sitúa en 4mm, ya que para evacuar el hielo y la nieve no son suficientes 1,6mm. Muchos fabricantes, proporcionan marcas específicas en los bordes de la banda de rodamiento. Para mantener una adherencia óptima en nieve (frenada y motricidad), aconsejamos cambiar los neumáticos de invierno cuando se alcancen estos indicadores.

Un truco para medir la profundidad: pinta con un rotulador el surco donde vayas a medir, e inserta un trozo de hoja de papel con una moneda, mide el trozo que aparece pintado y tendrás la profundidad exacta del surco.

Como habras observado,esos comentarios u opiniones, sobre que un neumático debe cambiarse cada X meses, o cada tantos kilómetros no se adecuan a la realidad.

Aún así, debes saber que los neumáticos no sólo son esa parte externa que vemos. La estructura interna, su esqueleto interno, sufre un desgaste no visible. Se considera que las estructuras internas de los  neumáticos empiezan a perder prestaciones superados los 40.000-50.000 kms, con lo que deberemos observar y evaluar si estamos sufriendo ciertos indicios de pérdida de prestaciones del neumático al llegar a ese kilometraje, y proceder a su sustitución immediatamente.

Un neumático desgastado ¿Qué implica?

Algunos usuarios no dan suficientemente importancia al desgaste de los neumáticos, y creen que porque pueden seguir circulando sin deficiencias en la conducción, aún circulan con seguridad. Es FALSO. Veamos por qué.

Un neumático desgastado provoca:

• un aumento de la distancia de frenado
• un incremento del riesgo de sufrir acuaplaning
• una disminución clara de la adherencia
• en el caso de neumáticos de invierno, perderemos la capacidad de evacuar el hielo y la nieve, y nuestra seguridad quedará disminuida

No te arriesgues, ganarás unos pocos miles de kilómetros exponiendo tu seguridad.

Y ¿cómo podemos ayudar para un desgaste menor de nuestros neumáticos 4×4?

Existen ciertas pautas bien conocidas para augmentar la vida de nuestros neumáticos:

• evitar la exposición a la luz del sol y mal tiempo, evitando la presencia de agua y humedad
• respetar la carga (índice de carga) máxima del vehículo que nos informa el fabricante
• respetar el valor de índice de velocidad de nuestros neumáticos
• circular por carreteras sinuosas y/o altas velocidades
• inflado incorrecto (para evitar la pérdida de presión el inflado con nitrógeno puede ayudar)
• cuando hayas recorrido 20.000 kms acude a un taller para realizar el intercambio de neumáticos traseros con los delanteros, y así conseguir un desgaste homogéneo
• no deberán instalarse neumáticos fabricados con una antigüedad superior a 5 años

Conclusión

• Por ley y por seguridad nunca circules con una profundidad inferior a 1,6mm (recuerda que puedes conseguir precios muy buenos, ahora mismo, sin necesidad de desplazarte a ningún taller, ni perder tiempo)
• Los neumáticos poseen señales (testigos) que te ayudarán a controlarlo
• Aunque estés circulando sin aparentes cambios, un neumático gastado en exceso puede fatigarse en un momento inesperado y responder inadecuadamente con lo que tu seguridad quedará expuesta

Links interesantes

http://www.michelin.es/es/auto/auto_cons_bib_use.jsp

http://neumaticos4x4.wordpress.com/

http://www.neumaticos4x4.net/neumaticos-4×4/interpretar-datos-neumatico

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